AUTOROUTE A 1 0 3

ARC EXPRESS ..UNE SOLUTION ALTERNATIVE  à A 103 ???

Dans la page précédente nous avons  abordé le dossier « Grand Paris / Arc Express » , dossier sur lequel chacun à pu s’informer directement sur les sites officiels  traitant de ce projet .

L’ADSEPA   participe aux « débats  publics » organisés autour de ce dossier en ayant produit ses analyses et propositions dans un « Cahier d’Acteur »  dans le cadre du développement des transports publics .
 

( cliquez sur l’image pour l’agrandir)

Nous nous sommes limités dans ce « cahier d’acteur »  à traiter l’Arc Express dans  l’Est Parisien en reprenant ce que nous développons depuis 36 ans dans notre action de lutte contre le projet d’autoroute A 103 , à savoir utiliser l’existant  qu’est  la ligne SNCF de grande  ceinture qui passe au pied du Plateau d’Avron  , en effectuant quelques aménagements « simples » pour répondre aux besoins de plus de 120000 habitants dans leurs transports migratoires quotidiens.

Sur le schéma ci contre la reprise de la ligne de grande Ceinture SNCF ( en gris)  permet de se rendre compte de tout l’intérêt de l’utilisation de cette ligne à d’autres fins qu’à l’usage exclusif du fret essentiellement nocturne . En effet les sociétés de logistiques regroupent le fret dans la journée  et expédient les conteneurs  la nuit ...... ainsi que peuvent en témoigner les riverains de cette ligne....

Pour prendre connaissance de tous les carnets d’acteur établis par les villes , les associations ou chacune développe des arguments très intéressant  , connectez vous sur le site suivant :

http://www.debatpublic-reseau-grandparis.org/informer/les-   
cahiers-d-acteurs-communs-avec-arc-express.html

Dans la liste des différents cahiers d’acteurs établis par diverses villes et associations  celui de l’ADSEPA  a été publié en « PDF »  en date du 03 Janvier 2011 . Vous pourrez le télécharger .

DEUX  PROJETS : l’un à l’horizon 2046/2050...l’autre à l’horizon  2018/2020

Les deux cartes ci-dessous reprennent l’une le projet  essentiellement « souterrain » établi par le Conseil Général  .... l’autre celui présenté par l’ADSEPA dans le cahier d’acteur .   Certes le projet du Conseil Général  est intéressant ....mais il est à un horizon 35/ 40 ans ......( 2046/2050 !!) .    Relisez  la fin de la page précédente pour bien approcher ce dossier .

Concernant les délais évoqués ....les exemples sont nombreux  .   Rappelez vous , pour en citer que 2 exemples , que  le projet de l’Autoroute A 103 remonte à ...1944 ( voir page précédente)    et l’autoroute A 86 qui vient d’être bouclé par un tunnel à l’ouest de Paris remonte à 37 ans .....            Alors  vous aurez compris que l’Arc Express Est qui ,dans le projet global du grand Paris,  passe d’ores et déjà après les Arc Express Ouest et Arc Express Sud.....  n’est qu’un « projet  vœux » dont peu de lecteurs de ces pages   connaîtront la réalisation .....

Le projet «  Arc Express Est » proposé  par l’ADSEPA qui s’appuie par un  aménagement de l’existant,  est lui à un horizon  5 / 7 ans  et pour un coût relativement modéré  comme vous pourrez le lire dans le cahier d’acteur .

Le tout est maintenant entre les mains des « politiques » : soit ils sauront convaincre les technocrates du projet d’être « pragmatiques et concrets »  et évitant de vivre dans le rêve( notamment financier)  .......  soit  ils continueront à rêver avec les technocrates sur des projets « grandioses » ( sans budget !! ) en continuant  à faire croire que « demain on va raser gratis » ... comme ils en ont l’habitude ....

Et en attendant les habitants continueront , eux ,  à « galérer »  pour aller d’une banlieue à l’autre quotidiennement .

A chacun , connaissance prise de ces dossiers , de se faire son opinion  , car c’est de l’avenir de leurs transports dont il s’agit .

Le projet du Conseil Général	La proposition de l’ADSEPA

(cliquez sur ces deux images pour les avoir  plus grandes )

COTE BUDGET .....ON  SE  BAGARRE DEJA !!!!
                 
Nous évoquions dans le cahier d’acteur et dans la page précédente le problème du coût et du financement des projets pharaoniques......qui vont faire attendre les habitants une quarantaine d’années ..... Nous ne pensions pas être aussi vite confirmé dans nos propos  ...... ainsi qu’en témoigne l’article du quotidien Le Parisien du 19 Janvier 2011 que nous reproduisons.  

C’est bien d’avoir des idées grandioses , mais comme toujours, c’est au moment de payer que ça ne va plus et qu’on se bagarre . 
N’oublions pas qu’il ne s’agit pour l’instant que de projets « intellectuels »  mais qu’en sera-t-il lorsqu’il faudra passer matériellement aux réalisations avec les surprises techniques et les surcoûts qui sont de tradition dans tous les travaux de cette nature.......... ???  Et les dérives financières ce seront les contribuables locaux qui en feront les frais .....

                                                                                                        Cliquez sur l’image pour l’agrandir

 DERNIERE MINUTE

Chacun aura entendu ou lu dans les médias ( éditions des 26 et 27 Janvier 2011)  que «  Le dossier du Grand Paris Express  était bouclé ... » ou encore »  que «... le bébé était né  »  suite à l’accord entre la Région et le Gouvernement .   Vous pouvez consulter tous les articles parus  dans la presse locale et nationale en allant sur le moteur de recherche « Google »  en tapant  « Grand Paris Express »...vous pourrez constater que des problèmes subsistent .
Ne vous laissez surtout  pas abuser  par cette euphorie à perspective 25/30 ans ........ car dans cet « accord »  à effet d’annonce  l’Arc Express Est est  bel et bien « oublié » ...... ainsi qu’on a pu le constater en assistant à quelques  « fameuses » ( fumeuses ??) réunions débats .....

Nous avons  pu y constater que les jeux étaient faits , que les dès étaient pipés ...d’ailleurs il suffit de constater que les réunions dites de « débats publics »  se poursuivent .....post accord !!! 

 Les « poids lourds » de l’Administration, de la SNCF , de la RATP et   autres ...étaient là  dans ces réunions  avec des projets bien ficelés et les débats dits publics  , pour ce que nous avons notés , étaient plus  faits pour expliquer des projets établis que pour prendre en compte les observations ou suggestions d’associations ou d’habitants ...afin d’élaborer , ensuite , un projet concret  répondant aux attentes  des franciliens de l’Est Parisien ....   
Coluche dans un de ses sketch  disait : «  ..Dites nous ce dont vous avez besoin , on va vous expliquer comment vous en passer »  .... c’est  la conclusion à laquelle ces « débats  publics »... nous ont conduits ....

UNE REPONSE ....HONNÊTE

Lors de la réunion « post accord «  qui s’est tenue à Nogent Sur Marne , nous avons relevé à une question sur l’Arc Express Est ,  la réponse formulée clairement  par Christian Garcia, ex-chef de projet Orbival ayant rejoint la Société du Grand Paris l’a du reste rappelé très clairement et qui vient confirmer toutes nos inquiétudes et affirmations concernant l’ « oubli » de notre partie de territoire ainsi qu’on peut le relever sur la carte publiée dans la presse :  « Le budget de la double boucle à l’Est est de 2 milliards €. Cela ne permet pas d’envisager trois branches à l’Est.   L’axe Grand Est va passer par des communes qui ne sont actuellement pas du tout desservies et ont un besoin urgent de transport. L’axe intermédiaire devra être négocié mais ne pourra vraisemblablement pas être dédoublé. Restons honnêtes intellectuellement et démarrons des études sérieuses et affinées pour chiffrer ces projets. »  
Donc ...rendez vous dans 35 /40 ans ...puisque il est bien précisé que les études ne sont pas encore réalisées sur cette portion  .

 
Allez.... « faisons un rêve » car pour l’instant il faut avant tout  parler « gros sous »  penser à financer  les projets Paris Intra muros , l’Arc Nord , l’Arc Sud et l’Arc Ouest ......avant d’envisager l’Arc Est qui n’existe pas encore ....  Nous en reparlerons ... et en attendant consultez le cahier d’acteur de l’ADSEPA proposant un projet possible à court terme , peu coûteux et utile   .

Souhaitons  que les responsables locaux ( maires et Conseillers Généraux) qui partagent cet avis d’utiliser l’existant  , soucieux de répondre aux attentes de leurs concitoyens , pourraient-ils constituer une sorte de collectif ou seraient représentées les différentes parties pour que soient mises en commun les bonnes approches sur cette utilisation au service des voyageurs de la ligne de Grande Ceinture « existante » . 
Et pourquoi ne pas faire des essais ???? Craint-on que les habitants  apprécient,  y prennent goût  et en redemandent ...???

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